Indonezja, jako największy rynek motoryzacyjny w Azji Południowo-Wschodniej, od dawna jest „ogrodem” japońskich marek ., ponieważ globalne przejście przemysłu motoryzacyjnego w kierunku elektryfikacji, chińskie marki pojazdów elektrycznych reprezentowane przez BYD uruchamiają rewolucję w indonezyjskim rynku . artykuł ten będzie działał w branży. Rynek indonezyjski: wpływ na rynek, przywództwo technologiczne i konkurencyjność cenowa . Ujawni, w jaki sposób chińskie marki pojazdów elektrycznych osiągnęły szybki wzrost na tym tradycyjnie zdominowanym przez japońsku rynku i czekają na możliwą ewolucję przyszłego krajobrazu konkurencyjnego .}
Indonezyjski rynek samochodów od dawna jest monopolizowany przez japońskie marki . japońscy producenci samochodów, tacy jak Toyota, Honda i Mitsubishi, z ich wczesnym układem i dojrzałym systemami łańcucha dostaw, kiedyś zajmuje prawie 90% udziału w rynku . Jednak wzór ten jest szybko zmieniony przez chińskie marki pojazdu elektrycznego prowadzone przez chińskie marki pojazdu elektrycznego prowadzone przez chińskie marki pojazdu elektrycznego. Udział japońskich marek w Indonezji spadł z prawie 90% w 2019 r. Do około 80% w 2024 r., Podczas gdy chińskie marki rozrosły się z prawie nieistotnego do dominowania na rynku pojazdów elektrycznych . Ta drastyczna zmiana struktury rynkowej oznacza podstawową zmianę trendu zużycia samochodu w Indonezji .}}
Wzrost BYD na rynku indonezyjskim jest niezwykła . w 2024 r., Pierwszy rok oficjalnego wejścia na rynek indonezyjski, BYD osiągnęło sprzedaż 15 429 pojazdów, szybko schwytanie około 36% indonezyjskiego udziału w rynku pojazdów elektrycznych . wchodzących 2025, ten pęd ten stał się jeszcze silniejszy 8200 sztuk (w tym pod-marka Denza), a udział w rynku wzrósł do 50%, co czyni go absolutnym liderem na rynku pojazdów elektrycznych w Indonezji ., Hyundai Motor, który kiedyś zajął pierwsze miejsce na rynku pojazdów elektrycznych w Indonezji, a także produkty pojazdów elektrycznych japoński Udostępnij .
Spadek japońskich marek na rynku indonezyjskim nie jest przypadkowy, ale wynik łącznego efektu wielu czynników . Z jednej strony japońscy producenci samochodów są stosunkowo konserwatywni w ich przejściu do elektryfikacji, nadmiernie polegając na tradycyjnych trasach technologii pojazdów paliwowych, co doprowadziło do powolnego tempa wypuszczania produktów w sektorze pojazdów elektrycznych w sektorze pojazdów elektrycznych. Popularyzacja pojazdów elektrycznych w ostatnich latach i wyznaczyła ambitny cel wyprodukowania pojazdów elektrycznych 600, 000 przez 2030. ta orientacja polityczna jest wyraźnie korzystna dla chińskich marek, takich jak BYD, które dokonały wczesnych preparatów dla przemysłu pojazdów elektrycznych . Dodatkowo, zwiększona akceptacja nowych technologii i marki przez indyjskie konsumpcje, zwłaszcza Younger, również stworzone przez Younger Generation, również stworzone przez Younger. Korzystne środowisko rynkowe dla wschodzących marek pojazdów elektrycznych, takich jak BYD .
Kształtowanie japońskich marek znajduje również odzwierciedlenie w ich pasywnej reakcji na strategie rynkowe . w obliczu silnej ofensywy BYD, niektórzy japońscy producenci samochodów, tacy jak Nissan, zaczęli zmniejszyć zdolności produkcyjne w Azji Południowo -Wschodniej, a Suzuki ogłosił, że ona nie zamknie jej fabryki w Thailand {{1}, te skurczowe wraz z emisją w Azji południowo -wschodniej - Szybko ustanowiona sieć sprzedaży (z 50 dealerami ustanowionymi już w 27 miastach), ale zainwestował także 1 . dolarów 3 miliardów amerykańskich, aby zbudować fabrykę z roczną zdolnością produkcyjną 150, 000 pojazdy w prowincji Java Zachodniej, która ma zostać wdrożona w {2026. na rynku awansu i wycofania się, że dominacja nie jest w prowincji indonesian, która jest na rynku indonesian. historyczna zmiana.
Zmiany w wzorcu rynku znajdują również odzwierciedlenie w poznaniu konsumentów . tradycyjnie indonezyjscy konsumenci uważali japońskie samochody za synonim „niezawodności i trwałości”, podczas gdy chińskie samochody są często oznaczone jako „tanie i o niskiej jakości” . jednak, jednak marki takie jak BYD uruchamiające wysokie produkty pojazdu elektrycznego WYŁĄCZNIE WYBOROWANIE {.} { Zostań najlepiej sprzedającym się pojazdem elektrycznym w Indonezji w 2024 r., A modele takie jak Seal i Dolphin również zyskały szeroką popularność . To wskazuje, że indonezyjscy konsumenci zaczęli rozpoznawać siłę technologiczną i jakość produktu {{9} . ta zmiana psychologii konsumpcyjnej będzie dodatkowo przyspieszyć rewolucję rynkową {. .