1, wspornik jest podzielony na dwa rodzaje: jeden to wspornik momentu obrotowego, drugi to klej do stóp silnika, funkcja kleju do stóp silnika to głównie stała amortyzacja, głównie wsparcie momentu obrotowego;
2, wspornik momentu obrotowego jest rodzajem łącznika silnika, zwykle w przednim mostku przedniej części karoserii połączonej z silnikiem;
3, różnica między nim a zwykłym klejem do stóp silnika polega na tym, że klej do stóp maszyny jest gumowym molo zainstalowanym bezpośrednio w dolnej części silnika, a wspornik momentu obrotowego jest podobny do wyglądu żelaznego pręta zainstalowanego z boku silnik. Na wsporniku momentu obrotowego pojawi się również klej wspornika momentu obrotowego, który odgrywa rolę amortyzacji.