Inteligentny system zmiennych faz rozrządu (VVT-i) to wyjątkowa technologia silników Toyoty. Może uzyskać najlepszy rozrząd zaworów poprzez regulację kąta wałka rozrządu.
Ciągły system zmiennych faz rozrządu (CVVT) został opracowany w Korei na podstawie VVT-i i i-VTEC. Może sprawić, że paliwo pali się pełniej, kontrolując otwieranie i zamykanie zaworów.
Zmienny rozrząd i elektroniczny system sterowania zaworem (VTEC) opracowany przez Honda przekształcił się w i-VTEC. Krzywka napędzana jest przez dwa różne zestawy zaworów o średniej, niskiej i wysokiej prędkości. Czas otwarcia i stopień podnoszenia zaworów można również kontrolować, zmieniając objętości wlotowe i wylotowe.
Stratyfikowane spalanie bezpośrednie w cylindrach (FSI) wtryskuje paliwo bezpośrednio do komory spalania w najbardziej odpowiednim czasie. Dzięki zaprojektowaniu wewnętrznego kształtu komory spalania świeca zapłonowa zostanie otoczona gęstszą mieszanką, podczas gdy inne obszary będą cieńszą mieszanką, co zapewni, że ubogie spalanie można osiągnąć w miarę możliwości pod łagodnym zapłonem.
Silnik o zmiennym wydatku (MDS) może automatycznie konwertować między trybami 4-cylindrowymi i 8-cylindrowymi.
