Wprowadzając diagnostykę usterek do elektronicznego układu sterowania, nie zapomnij najpierw przeprowadzić podstawowej kontroli. Na przykład przed próbą zdiagnozowania nieprawidłowego działania układu wtrysku paliwa kontrolowanego przez elektroniczną jednostkę sterującą należy upewnić się, że nie ma przecieków w rurociągu dolotowym, rozrządu zaworów i rozrządu zapłonu. Jeśli te niepożądane zjawiska istnieją, zdolność przemiennego przeciwdziałania obciążeniom silnika jest słaba i można go zgasić w nagłych warunkach pracy, takich jak przyspieszone gaszenie, gaszenie hamowania, gaszenie klimatyzacji i gaszenie przekładni.
1. Okresowe usterki niektórych samochodów są trudne do zdiagnozowania, chyba że zdarzają się one podczas kontroli samochodu.
2. Czasami konieczna jest wymiana świecy zapłonowej podczas sprawdzania przerywanej awarii gaszenia na biegu jałowym.
3. Oscyloskopu można użyć do sprawdzenia przebiegu napięcia sygnału przepływomierza powietrza, gdy podejrzewa się, że przepływomierz powietrza nie jest dobry (np. Brudny gorący drut przepływomierza powietrza, odpadanie połączenia lutowanego obwodu wewnętrznego, zły kontakt itp.) . Gdy silnik pracuje równomiernie, delikatnie stukaj w obudowę przepływomierza śrubowym uchwytem i obserwuj oscyloskop. Jeśli kształt fali znacznie się zmieni lub silnik zgaśnie, należy wymienić przepływomierz powietrza. Niektóre przepływomierze powietrza poluzowały połączenia wewnętrzne, co może prowadzić do nagłych zmian sygnałów napięciowych, prowadzących do wypalenia płomienia. W tym teście stosuje się metodę wibracji w celu ustalenia, czy połączenie uprzęży ma dobry kontakt.
