Silnik rzędowy, często skracany jako L, na przykład L4 reprezentuje znaczenie rzędowych 4 cylindrów.
Układ liniowy jest obecnie najczęściej stosowanym układem cylindrów, szczególnie w silnikach o pojemności skokowej poniżej 2,5 litra. Wszystkie cylindry tego silnika są ustawione obok siebie pod tym samym kątem i używana jest tylko jedna głowica cylindrów. Jednocześnie konstrukcja bloku cylindrów i wału korbowego jest stosunkowo prosta, tak jakby cylindry stały w kolumnie.
W szczególności ogólnie mamy cztery typy L3, L4, L5 i L6 (liczba cylindrów reprezentowana przez liczby). Zaletami tego układu układu są niewielkie rozmiary, wysoka stabilność, dobra charakterystyka momentu obrotowego przy niskiej prędkości i mniejsze zużycie paliwa, co oznacza również niższe koszty produkcji. Jednocześnie silnik z rzędowym układem cylindrów jest kompaktowy i można go dostosować do bardziej elastycznego układu. Wygodne jest również ustawienie urządzeń doładowania. Ale jego główną wadą jest to, że sam silnik ma małą moc i nie nadaje się do pojazdów z więcej niż 6 cylindrami.
