W pewnym okresie czasu sprzedaż większości krajowych przedsiębiorstw z częściami samochodowymi jest stosunkowo niska. W porównaniu z międzynarodowymi gigantami ze sprzedażą dziesiątek miliardów dolarów skala chińskich przedsiębiorstw samochodowych jest oczywiście mniejsza. Co więcej, chiński eksport produkcji zawsze był znany z niskiego kosztu. W celu skutecznego obniżenia kosztów produkcji wielonarodowe duże przedsiębiorstwa nie tylko rozwijają nowe rynki, aby przenosić produkcję i powiązania produkcyjne do tanich krajów i regionów na dużą skalę, ale także stopniowo rozszerzają zakres transferu na badania i rozwój, projektowanie, zamówienia , linki do sprzedaży i usług posprzedażnych. Skala staje się coraz większa, a poziom jest coraz wyższy.
W 2010 r. Wiele międzynarodowych przedsiębiorstw zajmujących się częściami zamiennymi przybyło do Chin, aby budować fabryki poprzez wspólne przedsięwzięcia i inne środki.
Najszybszym sposobem, aby krajowe przedsiębiorstwa zajmujące się częściami zamiennymi zajęły miejsce w przyszłej międzynarodowej konkurencji rynkowej, jest tworzenie dużych grup przedsiębiorstw zajmujących się częściami zamiennymi poprzez fuzje i reorganizacje. Fuzja i reorganizacja przedsiębiorstw zajmujących się częściami zamiennymi jest pilniejsza niż całego pojazdu. Bez pojawienia się dużych przedsiębiorstw z częściami zamiennymi rozwój całej branży będzie niezwykle trudny. W kontekście małej skali, słabej siły i niewystarczających zdolności badawczo-rozwojowych krajowych przedsiębiorstw zajmujących się częściami zamiennymi, jeśli przemysł części zamiennych chce szybko się rozwijać, musi przyspieszyć fuzje i reorganizacje, aby uzyskać efekt skali.
